wright brothers biography in hindi

wright brothers biography in hindi

आज हम प्रसिद्ध आविष्कारकों और एविएटर्स, ऑरविल और विल्बर wright के बारे में जानने जा रहे हैं। ऑर्विले और विल्बर राइट, जिन्हें अक्सर wright brothers कहा जाता

आज हम प्रसिद्ध आविष्कारकों और एविएटर्स, ऑरविल और विल्बर wright के बारे में जानने जा रहे हैं। ऑर्विले और विल्बर राइट, जिन्हें अक्सर wright brothers कहा जाता है दुनिया भर में हवाई यात्रा, व्यापार, और युद्ध में हमेशा बदलते रहने वाले एक विमान को सफलतापूर्वक बनाने और उड़ान भरने वाले पहले आविष्कारक के रूप में जाना जाता है।

विल्बर राइट, बड़े भाई, का जन्म 16 अप्रैल, 1867 को मिलविले, इंडियाना के पास हुआ था। छोटे भाई ओरविल wright का जन्म 19 अगस्त, 1871 को ओहियो के डेटन में हुआ था। वे एक पादरी मिल्टन wright से पैदा हुए सात बच्चों में से दो थे। उनके पिता अक्सर यात्रा करते थे, और 1878 में वह अपने बेटों के लिए एक खिलौना हेलीकॉप्टर के साथ यात्रा से घर लौट आए।

यह एक रबर बैंड द्वारा संचालित किया गया था, जिसने इसके रोटर को घुमा दिया, और लड़कों ने इसे तब तक बजाया जब तक यह टूट नहीं गया। फिर, उन्होंने अपना खुद का हेलीकॉप्टर बनाया। सालों बाद wright brothers का कहना था कि इस खिलौने ने उड़ान में उनकी रुचि जगा दी। हालाँकि दोनों भाई हाई स्कूल में पढ़ते थे, लेकिन दोनों में से कोई भी स्नातक नहीं था।

1889 में, ओरविल ने अपना प्रिंटिंग प्रेस बनाया और अपने भाई विल्बर की मदद से एक अखबार शुरू किया। अखबार पूरी तरह से सफल नहीं था, और 1892 में भाइयों ने साइकिल बेचने और मरम्मत करने वाली एक दुकान खोली। कुछ साल बाद, 1896 में, उन्होंने भी अपनी साइकिल का निर्माण शुरू किया। इस बीच, दुनिया भर के लोग उड़ान मशीनों के साथ प्रयोग कर रहे थे। जर्मन एविएटर ओटो लिलिएनथाल ने ग्लाइडर का उपयोग करके कई सफल उड़ानें कीं, ऐसा करने वाला पहला व्यक्ति।

1896 में जब उनका ग्लाइडर दुर्घटनाग्रस्त हो गया, तब उनकी मृत्यु हो गई। उसी वर्ष, अमेरिकन सैमुअल लैंगली छोटे भाप इंजन द्वारा संचालित मानव रहित विमान के साथ छोटी उड़ानें बनाने में सफल रहे। इन दो घटनाओं ने wright brothers को प्रेरित किया, और उन्होंने 1899 में उड़ान मशीनों पर गंभीरता से शोध करना शुरू किया। उन्होंने सोचा कि ओटो लिलिएनथल को अपने ग्लाइडर्स के साथ सही विचार था, लेकिन उनकी दुर्घटना ने उन्हें साबित कर दिया कि उन्हें स्टीयरिंग का एक बेहतर तरीका चाहिए था।

उन्होंने ध्यान से उड़ान में पक्षियों को देखा, और जिस तरह से उन्होंने हवा में दिशा बदलने के लिए अपने पंखों को झुकाया। विल्बर ने विचार का परीक्षण करने के लिए एक विशाल पतंग का निर्माण किया, जो कि ताना, या घुमा, इसके पंख उन्हें चलाने की अनुमति देते थे, और यह सफल रहा। 1900 में ऑरविल और विल्बर ग्लाइडर के साथ प्रयोग शुरू करने के लिए, उत्तरी कैरोलिना के किटी हॉक में गए। उन्होंने किट्टी हॉक को चुना क्योंकि इसमें मजबूत, स्थिर हवाएं थीं, साथ ही नरम लैंडिंग के लिए रेतीले समुद्र तट भी थे। ग्लाइडर के कई प्रारंभिक परीक्षण किए गए थे, जबकि इसे पतंग की तरह रस्सियों द्वारा टेथर्ड किया गया था, और कोई भी सवार नहीं था।

ग्लाइडर ने उतना अच्छा प्रदर्शन नहीं किया, जितनी उन्होंने उम्मीद की थी, और भाई फिर से कोशिश करने के लिए ओहियो के डेटन घर लौट आए। 1901 में वे एक संशोधित ग्लाइडर डिजाइन के साथ किट्टी हॉक में वापस आए और इसके साथ दर्जनों उड़ानें बनाईं। हालाँकि इसने अपनी सबसे लंबी उड़ान में 400 फीट या 122 मीटर की यात्रा की, लेकिन ग्लाइडर अभी भी उस तरह का प्रदर्शन नहीं कर रहा था जैसा wright brothers ने किया था। जब वे ओहियो लौट आए तो उन्होंने एक हवा की सुरंग का निर्माण किया और दर्जनों विभिन्न पंखों का परीक्षण किया, जिसमें यह देखा गया कि कौन सा सबसे अच्छा होगा

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1912 में, विल्बर wright बीमार हो गए और 45 वर्ष की आयु में उनकी मृत्यु हो गई।

 इस कड़ी मेहनत ने भुगतान किया: 1902 में उन्होंने जिस ग्लाइडर का परीक्षण किया, वह पहले के मॉडल की तुलना में बहुत बेहतर था। उन्होंने एक जंगम पतवार भी जोड़ा, जिसने नाटकीय रूप से अपने ग्लाइडर को चलाने और नियंत्रित करने की क्षमता में सुधार किया। सैकड़ों सफल ग्लाइड के बाद, उन्हें यकीन था कि वे एक संचालित विमान बनाने के लिए तैयार थे। 1903 में उन्होंने प्रोपेलर और एक गैसोलीन इंजन के साथ एक विमान का निर्माण किया, जिसे उन्होंने wright फ्लायर कहा।

17 दिसंबर, 1903 को, ओरविल wright ने पहली, ऐतिहासिक उड़ान के लिए wright फ्लायर का संचालन किया। हालांकि उड़ान केवल बारह सेकंड तक चली, 120 फीट या 37 मीटर की यात्रा की, और जमीन से केवल 10 फीट या 3 मीटर की दूरी पर विमान को उठाया, यह इतिहास में पहली बार था कि किसी ने अपनी शक्ति के तहत हवाई वाहन की तुलना में भारी विमान का संचालन किया था। । wright brothers ने अपने हवाई जहाज में सुधार करना जारी रखा

लेकिन उनकी सफलता के बावजूद उन्हें लोगों को मनाने में कठिनाई हुई,ज्यादातर लोगों को यह विश्वास नहीं था। 1908 में उन्होंने वाशिंगटन डीसी और फ्रांस दोनों में अपने हवाई जहाज का सार्वजनिक प्रदर्शन करना शुरू किया और wright brothers तुरंत विश्व प्रसिद्ध हो गए। उन्होंने द wright कंपनी नामक एक व्यवसाय का निर्माण करते हुए हवाई जहाज बनाना और बेचना शुरू किया। उन्होंने अमेरिकी सेना को हवाई जहाज बेचे

यहां तक ​​कि इतिहास में पहली एयर कार्गो डिलीवरी भी की। 1912 में, विल्बर wright बीमार हो गए और 45 वर्ष की आयु में उनकी मृत्यु हो गई। उन्होंने कभी शादी नहीं की थी, और उनकी कोई संतान नहीं थी, एक बार उन्होंने कहा था कि उनके पास पत्नी और हवाई जहाज दोनों के लिए समय नहीं है। विल्बर चले जाने के साथ ओरविल ने अपनी कंपनी का प्रबंधन संभाल लिया, लेकिन वह व्यवसायी नहीं था कि उसका भाई था और 1915 में, ओरविल ने wright कंपनी को बेच दिया। वह पायलटिंग से सेवानिवृत्त हुए और अगले कुछ दशकों तक बोर्ड और समितियों जैसे कि एयरोनॉटिक्स के लिए राष्ट्रीय सलाहकार समिति और एरोनॉटिकल चैंबर ऑफ कॉमर्स में सेवारत रहे।

1944 में, उस पहली प्रसिद्ध उड़ान के 40 से अधिक वर्षों के बाद, ऑरविल wright की हवाई जहाज में अपनी अंतिम यात्रा थी - एक लॉकहीड तारामंडल, जो मूल wright फ्लायर से बहुत दूर है। 30 जनवरी, 1948 को दिल का दौरा पड़ने से ऑरविले की मृत्यु हो गई। वह 76 वर्ष के थे। विल्बर की तरह, उसने कभी शादी नहीं की थी और वह ओहियो के डेटन में अपने भाई के रूप में उसी प्लॉट में दफनाया गया था। आज Orville और Wilbur Wright को विमानन के अग्रदूतों और उन अन्वेषकों के रूप में याद किया जाता है जिन्होंने हवाई यात्रा को संभव बनाया।